Cảm biến áp suất Rail trên máy đào Hitachi Động cơ Isuzu

1. Cấu tạo, đặc điểm

Cảm biến áp suất ống rail hay cảm biến áp suất đường ống cao áp, tiếng Anh: Rail Pressure Sensor hay Fuel Rail Pressure Sensor (FRPS) có cấu tạo lớp màng rung và tổ hợp mạch điện nhận và xuất tín hiệu

Cảm biến gồm có 3 chân:

Chân 3: GROUND; chân 2: V-OUT; chân 1: Vcc

2. Chức năng, nhiệm vụ của cảm biến áp suất Rail

RPS có nhiệm vụ báo áp suất trong ống rail về hộp ECM để ECM xử lí và làm việc. Hộp ECM nhận tín hiệu áp suất ống rail (áp suất nhiên liệu) để điều khiển van SCV trên bơm cao áp sao cho áp suất nhiên liệu duy trì ở áp suất cần thiết theo chế độ làm việc của động cơ. Đồng thời dựa vào tín hiệu áp suất này để tính toán lượng nhiên liệu phun và điều khiển thời gian phun nhiên liệu.

3. Nguyên lý hoạt động

Cảm biến áp suất Rail được gắn trên ống phân phối nhiên liệu áp suất cao, có nhiệm vụ chuyển đổi áp lực nhiên liệu thành tín hiệu điện, hiệu chỉnh điện áp thông qua cảm biến và gửi về ECM.

Khi có sự thay đổi áp suất nhiên liệu, màng rung sẽ bị biến dạng. Do đó, các tín hiệu điện áp được tạo ra nhờ sự biến dạng này. Nếu áp suất nhiên liệu trong ống phân phối cao, màng ngăn sẽ bị biến dạng nhiều, do đó tạo ra tín hiệu điện áp cao. Ngược lại áp suất thấp sẽ sinh ra điện áp thấp.

ECM sẽ tính toán áp suất thực tế của nhiên liệu và điều khiển van SCV (Suction Control Valve) để tạo ra áp suất nhiên liệu hợp lí, đáp ứng các nhu cầu của người vận hành máy.

4. Sơ đồ mạch trên xe

5. Cách thức kiểm tra, đo kiểm

Kiểm tra cảm biến bằng cách.

• Mở ON chìa khoá (không vận hành động cơ)
• Đo dây V-OUT và GROUND khi chưa vận hành máy sẽ nằm trong khoảng 0,9-1V
• Đo dây Vcc và GROUND sẽ ra 5 volt thường trực

Đo chỉ số cảm biến khi động cơ đang vận hành

Khởi động động cơ, và đo chân V-OUT và GROUND

Từ từ nạp ga và đo sự biến thiên của điện áp trả tín hiệu về ECM theo bảng tương quan giữa điện áp cảm biến và áp suất dưới đây